Кога ликвидацијата на моторот не успее, степенот на дефект директно го одредува планот за поправка на намотката. За неисправни намотки од големи размери, заедничкиот пристап е да се заменат сите намотки. Меѓутоа, во случај на делумно изгорување и мал обем, може да се користи замена на дел од намотките. Трошоците за поправка ќе бидат многу помали, Ова решение за поправка е релативно вообичаено кај мотори со големи димензии. Не вреди да се усвои ова решение за особено мали мотори.
За меки намотки, кога се користи боја за импрегнирање која може правилно да се обнови откако изолацијата ќе се стврдне, јадрото за намотување може да се загрее, а потоа делумно да се извлече и замени; за намотките кои го поминале процесот на импрегнирање на бојата VPI, повторното загревање не може да го реши проблемот со извлекување на намотување и не постои можност за локална поправка.
За мотори за намотување формирани со голема големина, некои единици за поправка ќе користат локално загревање и соголување за да ја извлечат неисправната намотка и поврзаните намотки, а потоа да ја заменат неисправната намотка на насочен начин врз основа на степенот на оштетување на поврзаните намотки. Овој метод не само што ги заштедува трошоците за материјалите за поправка и нема да има негативно влијание врз железното јадро.
За време на процесот на поправка на моторот, многу единици за поправка користат согорување за расклопување на намотките, што има големо влијание врз перформансите на јадрото на моторот, а исто така има негативно влијание врз околината. Како одговор на овој проблем, попаметните единици измислија уред за автоматско отстранување на намотките на моторот кој ги извлекува намотките од железното јадро во природна состојба, ефикасно обезбедувајќи ги електромагнетните перформанси на поправениот мотор додека не ја загадува околината.
