При ликвидација на серпентина на ликвидацијата на моторот на статорот, бројот на вртења на серпентина треба строго да се спроведе според параметрите на моторот. За моторот, бројот на вртења повеќе или помалку ќе има одредено влијание врз моторот.
Калемот на моторот е дел од колото на моторот, кога моторот се напојува, ако бројот на калем на моторот е помал од реалниот, а моторната енергија е релативно голема, така што струјата ќе се зголеми, ќе предизвика густината на моторниот флукс ќе се зголеми и заситеноста, на крајот ќе го направи моторот загревање сериозно, што резултира во горење на моторот.
Повеќе од неколку круга на моторот не само што ќе ја трошат жицата, туку ќе ја зголемат отпорноста и реакцијата на ликвидацијата на моторот, што секако ќе влијае на перформансите на моторот. Прво, по додавањето на бројот на вртења, отпорот на ликвидацијата на моторот ќе се зголеми, а струјата ќе се намали, што очигледно ќе ја намали моќноста на моторот. Втората е да се зголеми ликвидацијата, надворешната изведба на брзината на моторот ќе се забави по моќта, но може да го продолжи услужниот век на моторот.
Затоа, во процесот на ликвидација на моторниот статор, неопходно е да се вметне серпентина според оригиналниот дијаметар и оригиналниот број на вртења според реалните потреби, не помалку или повеќе ликвидација, во спротивно е тешко да се постигнат вистинските потреби за перформанси.
